Rode Cité - heraanleg FASE I

sloop en nieuwbouw appartementen nieuwe cité (2014-2020) 

  • Deze nieuwe sociale woonwijk was opgeleefd en aan vervanging toe. Het leidde tot een 10-tal jaren leegstand van heel wat sociale huurwoningen.
  • Over een periode van 6 jaar zijn in drie fases alle 57 woningen gesloopt en vervangen door appartementsgebouwen met in totaal 107 wooneenheden met tuinbergingen en een ondergrondse parking.
  • Achitect: MVN Architecten Nijlen
  • Opdrachtgever: Sociale Woningmaatschappij "Elk Zijn Huis" 
  • Door de heraanleg van de appartementsgebouwen waren de straten en voetpaden zwaar beschadigd geraakt. Tijdelijk is dit hersteld door een betonnen voetpad aan te leggen en de gaten in het wegdek tijdelijk te herstellen in afwachting van de grondige heraanleg van de straten.

Start van de werken (met oudere woningen op uit jaren 50)

oude woningen en nieuwbouw appartementen - bron: Wienerberger N.V.

Omgevingsvergunning Rode Cité 

  • Opdrachtgever: gemeente Zaventem
  • Farys: gescheiden rioleringsstelsel
  • Studiebureau Meso uit Meise
  • Aannemer: ViaBuilt
  • oorspronkelijk plan van aanleg dateerde van 2013
  • stijl vergelijkbaar met heraanleg Tuinwijkstraat:
    • straat: aanleg in betonklinkers ipv asfalt, smalle straten met asverschuivingen
    • hoek en kanten met rechte betonranden van 10 cm hoogte
    • kruispunten met verkeersdrempels
      • kruispunt Invalidenlaan-Toekomststraat: versmald kruispunt met verkeersdrempel en een toegang tot een parkeerplaats voor een persoon met een handicap
    • te weinig parkeerplaatsen voor personen met een handicap
    • niet volledig toegankelijk voor personen met een verminderde mobiliteit
    • te smalle voetpaden met teveel drempels en obstakels
    • inplanting van bank op een plek met teveel luchtvervuiling en geluidshinder: vraag om te verplaatsen naar een betere plek
    • meer bomen rooien dan opnieuw aanplanten
    • Kruispunt Olmenstraat-Leerlooierijstraat: bufferbekken aanleggen
    • gescheiden riolering
    • veiligheid voor mens en dier: plantenperken aanleggen met licht giftige planten en/of planten met doornen 
    • toegankelijkheid en opstelmogelijkheden voor de brandweer niet volledig gegarandeerd
  • straten:
    • Leerlooierijstraat (tss. Olmenstraat - Invalidenlaan)
    • Seringendreef
    • Vredesdreef
    • Toekomststraat (tss. Olmenstraat - Invalidenlaan)
    • Invalidenlaan (tss. Leerlooierijstraat-Toekomststraat)
  • Toekomststraat (tss. Bosstraat-Toekomststraat): de grondambtenaar van de gemeente Zaventem bevestigde dat deze omgevingsvergunning niet van toepassing was op dit deel van de Toekomststraat

👉 we hebben bijsturing gevraagd van het oorspronkelijk plan op volgende punten:

  • wijziging aanlegstijl Tuinwijkstraat naar een toegankelijker publiek domein:
    • de gemeente Zaventem heeft enkele bijsturingen gedaan maar het blijft onvoldoende publiek toegankelijk
    • smallere straten, asverschuivingen en verkeersdrempels zorgen er niet voor dat bestuurders minder hard gaan rijden. Er ontstaat compensatiegedrag door in het midden van de straat hard te rijden en tussen drempels door harder te gaan rijden.
    • straataanleg in betonklinkers tegenover asfalt zorgt voor meer geluidshinder, trillingen, verzakken sneller omdat de fundering minder stevig is dan voorheen.
  • verlies aan parkeerplaatsen beperken t.o.v. de bestaande situatie
  • groene, waterdoorlatende parkeerplaatsen aanleggen
  • er worden evenveel bomen aangeplant dan er gerooid worden:
    • klimaatadaptatie: beter gewapend tegen extreme regenval en extreme droogteperiodes
    • balans tussen verharde oppervlakte en ontharde/semi-verharde oppervlakte
    • urban heating: zonder bomen warmt verharde oppervlakte met 3 à 4 graden extra op, dit kan leiden tot extra overlijdens.
    • bevordert biodiversiteit en leefruimte voor wilde dieren
    • bevordert het welzijn van mensen
  • plantenperken voorzien van planten die niet giftig zijn of doornen bevatten voor mens en dier
  • aanpassing van verkeersremmende maatregelen:
    • Kruispunt Toekomststraat-Invalidenlaan:
      • de verkeersdrempel wordt in de Toekomststraat aangelegd
      • de toegang van de parkeerplaats voor personen met een handicap is in de Toekomststraat en niet op de hoek van de Toekomststraat-Invalidenlaan aangelegd
    • De hellingsgraad van de Invalidenlaan en de Toekomststraat zijn aangepast met een glooiende drempel op het kruispunt 
    • Toegankelijkheid en opstelmogelijkheden voor brandweer, veiligheids- en hulpdiensten: het plan van aanleg is in functie daarvan bijgestuurd

Heraanleg deel van de Toekomststraat (tss. Bosstraat-Invalidenlaan 2024-2025 (21 september 2024 - eind april 2025)

 

  • Zomer 2023: landmeter van Studiebureau Meso komt de straat opmeten
  • Juni 2023: ontkoppeling hemelwater: Studiebureau VBD bezorgt een brief met het logo van Farys en de gemeente Zaventem op voor de ontkoppeling van het hemelwater
  • Er is geen beslissing genomen door het gemeentebestuur van Zaventem dat de Toekomststraat zou heraangelegd worden.
  • februari 2024: aanpassing rooilijnen Toekomststraat goedgekeurd omwille van heraanleg hoek Toekomststraat-Bosstraat voor de fietssnelweg F201 en het keerpunt in de Toekomststraat.
  • juni 2024: Fluvius kreeg vergunning voor de aanleg van een sterkere stroomkabel
  • eind juli 2024: Farys kreeg vergunning voor de aanleg van een gescheiden rioleringsstelsel
  • geschatte tijdsduur heraanleg: 23 september 2024 - 31 december 2024. Effectieve tijdsduur: 23 september 2024 - eind maart 2025
  • Tijdens de werken is de infrastructuur meermaals geraakt:
    • 1 keer de Telenetkabel volledig over
    • 3 keer de stroomkabel geraakt
    • 2 keer de waterleiding geraakt
    • 1 keer de gasleiding. 
  • Kort na de werken heeft men bij twee woningen terug alles moeten open graven omdat er iets mis was met de aansluitingen van de nutsvoorzieningen.
  • Het meeste hinder wordt veroorzaakt door de fundering van de hoofdriolering en de rioleringsputten, het urenlang aandammen en walsen van de fundering van de straat en het voetpad, neerploffen van gesloopte boordstenen, kasseien of hulpstukken van de graafmachine dichtbij de woning. Het slopen van kelder- en kolenkeldergaten van woningen zonder voorafgaand overleg met de eigenaars.

 

Zowel tijdens de heraanleg als naar de toekomstige situatie hebben we het volgende gevraagd aan de gemeente:

Er is geen rekening mee gehouden met:

❌ voor bewoners en voor personen met een handicap parkeerplaatsen voor te behouden tijdens de werken, gezien de bestaande parkeerdruk. 

❌  geen veilige toegang tot de woning en veilige voetgangerzone tijdens de werken: meerdere bewoners hebben zich verwond

 

Waar is er wel rekening mee gehouden:

  • huisvuilophaling met Interza
  • bermparkeren langs het bos is behouden: gezien de parkeerdruk in onze straat heeft de gemeente de berm heraangelegd in dolomiet 
  • het behoud van de haag en het bos dat zorgt voor het milderen van geluidshinder met 3 tot 5 decibel, luchtvervuiling en klimaatadaptatie 
    • het bos met haag is een compensatiemaatregel voor de heraanleg van het kruispunt met verkeerslichten van de A201 met de Vilvoordelaan, waarbij in 1993-1994 het omgevormd is tot een viaduct, met op- en afrittencomplex en rotonde.
  • brandveiligheid: doorgang en toegankelijkheid voor de brandweer, veiligheids- en hulpdiensten is gegarandeerd

 

Bij de heraanleg van de straat is al rekening gehouden met het doodlopend maken van de doorgang van de Toekomststraat en de Bosstraat. De gemeente heeft het voetpad versmald, een rijbaan van 4 meter breed aangelegd en de berm ter hoogte van het bos heraangelegd in dolomiet om op te kunnen parkeren. Deze verschuivingen zijn gebeurd voor het behoud van het bestaande bos, de veiligheid en toegankelijkheid voor de brandweer en om deels tegemoet te kunnen komen aan de hoge parkeerdruk in onze straat.

 

Bron: Geopunt Vlaanderen - luchtfoto 1971-2019